Tekst og web Tore E.

Mange ganger undrer jeg på om folk flest vet hvor horrible bilavgiftene er i Norge. Alle vet at de er høye, men jeg tror faktisk ikke alle vet hvor ille det egentlig er og hvilke merkelige utslag det gir.

Hele hensikten er jo å skaffe penger til dette spleiselaget det snakkes så fint om. Jo tanken er god, men fungerer det lenger ? Har det fungert  noen gang ? Dette er politiske spørsmål som diskuteres mye i disse dager og ikke uten grunn!

Hensikten var jo egentlig å hjelpe vanlige folk med velferdsgoder og la rikingene som hadde råd til bil betale for det hele. Samfunnet i dag krever at alle har bil ellers kommer du deg ingen steder. Det kollektiv tilbudet finnes bare i byene, og hvis det hadde vært et kollektiv tilbud i utkantene, ville du da ha brukt det noe særlig ? Bilen gir en personlig frihet til å ferdes dit du vil som ingen buss eller tog kan erstatte.

De svakere stilte i samfunnet i dag er de som betaler den virkelige regninga. Rikingene kjøper fremdeles biler som det passer uansett avgifter. De får da disse sikre doningene med airbags over alt og massevis av data styrt sikkerhetsutstyr mens de med mindre penger kjører usikre biler og blir skadet og drept på veiene i mye større omfang. Rettferdig ? Jeg bare spør.

Dette er ikke hele sanneheten ! Folk med vanlige inntekter kjøper disse dyre bilene også og det kjenner jeg godt til fordi jeg jobber med web annonser nært opp til bilforhandlere. La oss ta den vanlige bilen øverst til høyre. Ingen skal komme å fortelle meg at de med inntekt 300.000 i året egentlig har råd til disse bilene, men de kjøper dem allikevel. Hadde disse IKKE kjøpt dem, ville nok avgiftene kunne bli redusert etter min mening.

Hva som skjer er at denne gruppen kjøper biler for penger de ikke har. Mange låner enda mere på huset eller rett og slett låner en drøss med kroner og setter bilen i pant. Sjekk Brønnøysundregisteret så  finner du ut ting. Det er bare et fåtall av bileierne som egentlig eier bilen de kjører. I USA ville dette stått i Title eller vognkortet på norsk. Det styggeste med dette er at lånene vokser med årene. Kommer det en regning snart? Jeg tror det fordi dette her er utrolig usunt for økonomien i lengden.

Bilentusiast ? Da har du fire muligheter.

Betal avgiftene.

Flytt til utlandet.( Sverige hjelper skikkelig på).

Kjøp veteranbil i stedet. ( kun 25% moms for bil eldre enn 30 år )

Kjøp en nyere bil og betal kun momsen. Såkalt prøveskilt bil. Dette var umulig å gjøre før i tiden. Norge var styrt etter DDR lignende regler og bilen ble sperret inne på tollager til du bladde opp engangsavgiften! I dag er gudsjelov gitteret fjernet og en del entusiaster gjør faktisk dette. Man får jo ikke kjørt stort med den, men bilen har man og dermed gleden ved å eie en superbil. I Norge blir jo den såkalte superbilen enda mere superbil !

Den snudde statuseffekten.

Når bilene blir superdyre på grunn av avgiftene, får de en helt ufortjent status. En helt vanlig VW Passat har blitt en statusbil sammen med andre helt vanlige familiebiler. Helt utrolig.

Diesel kjerrer med doble store eksosrør ut bak er også et merkelig fenomen. Det ser jo tøft ut og man kan jo tro at bilen har V8 helt til man starter opp den såkalt mijøvennlige dieselpurka. Komisk og jeg ler meg skakk hver gang jeg bivåner dette skuet !

En effekt til:

Veteranbilene. Jeg tror bestemt at muligheten til å importere disse bilene nogenlunde rimelig virker som en slags sikkerhetsventil. Det er da ikke få biler som er importert de senere årene og mange har flere av dem i garasjen. Hver mann sin egen klassiske Cadillac!

Det som er merkelig her er statusen. Veteranbilene har forholdsvis lav status her på berget. For prisen av en 2002 Viper får du også en helt strøken Cadillac Convertible av grommeste årgang. I USA har Cadillacèn skyhøy status mens Viper`n er heller lavt ned på skalaen i forhold. De koster jo akkurat det samme. Prisforskjellen er hjemme blir:

Viper 2002 Convertible: kr 935 855.-

Cadillac Convertible:     kr 276875.- Innkjøpsprisen i USA var akkurat den samme. Pussig effekt ikke sant ?

Alt som er dyrt får jo høy status..selv om det bare er avgiftene som forårsaker det.

"De gir hva som helst for bilene" Utsagnet kommer fra forumer på Ebay. Det siktes da til norske bilkjøpere som faktisk nesten gir hva som helst for bilene. Når det gjelder nyere biler, med skyhøye engangsavgifter, er det helt naturlig. Innkjøpsprisen spiller egentlig liten rolle. Noen tusen dollars slår ikke ut på avgiftene i det hele tatt. Amerikanerne skjønner jo ikke dette her og det føles heller utrivelig å fortelle dem om det også. Hvem vil vel bli ledd av ?

Når det gjelder veteranbiler kan man si mye av det samme. Disse bilene fortoner seg for oss som så billige at man heller ikke her er så nøye med noen tusen dollars fra eller til. Det er da også et faktum at vi for en stor del kjøper de flotteste og mest strøkne bilene som egentlig er svindyre der borte.

Lykke til med videre bilhandel !

Tore

Regn ut avgifter og bli forbannet.

Klikk HER

Fra USA med volum og hk beregning må du bruke tollens kalkulator: HER

Er du misunnelig på naboens nyere eller nye bil? Slapp av 95% av disse eier ikke bilen i det hele tatt.

Brønnøysundregisteret: HER

Finner du ikke heftelser er det lånt penger med huset i pant.

La oss sjekke denne her. En helt vanlig bruktbil i Norge. Avgiftene på en helt ny tilsvarende bil er enda høyere bare så det er sagt. 2007 Modell Audi A 6 kombi som har kjørt 46000 km. Koster i Tyskland Euro  23.988 =ca 192000.- Totalprisen blir hele 369092 kr for denne helt vanlige bilen. Ikke nok med det....dette er av de billigste å importere. La oss se på en entusiastbil. Disse er i praksis forbudt for de aller fleste i dette landet. Hva synes du om det?

Avgiftene regnes ut etter CO utslipp og vekt.

Avgiftsutregning
Momsgrunnlag:	194452	(= fakturapris, frakttillegg og klimaavgift)
Mva:	48613
Klimaavgift:	252
= Sum avg. ved import:	48865	Betales ved innførsel
Vektavgift:	89740
+ Effektavgift:	37015
+ CO2-avgift:	30933
= Sum engangsavgift:	157688
- Bruksfradrag:	29961	(19 prosent)
+ Vrakpantavgift:	1300
= Sum registreringsavgift:	129027	Betales ved registrering
Total sum for kjøretøyet:	369092	(Frakttillegget er ikke med i totalsummen)

Entusiastbilene som har noe større motor etc koster ikke all verden mer i utlandet, men  hva skjer hvis du ønsker å importere den ?

La oss holde oss til Audi for sammenligningens skyld:2007-A 8 4,2 liter quattro med all verdens utstyr koster Euro: 41900.- kr 335000.-

Momsgrunnlag:	338452	(= fakturapris, frakttillegg og klimaavgift)
Mva:	84613
Klimaavgift:	252
= Sum avg. ved import:	84865	Betales ved innførsel
Vektavgift:	89740
+ Effektavgift:	369429
+ CO2-avgift:	182498
= Sum engangsavgift:	641667
- Bruksfradrag:	121917	(19 prosent)
+ Vrakpantavgift:	1300
= Sum registreringsavgift:	521050	Betales ved registrering
Total sum for kjøretøyet:	941115	(Frakttillegget er ikke med i totalsummen)

Der gikk vel den drømmen i knas ikke sant ? Dette er ikke det værste heller! Vi tar ett eksempel til. Biler som er laget i store stygge USA for sånn må det bli oppfattet av de styrende makter. Utregningen av avgiftene må også gjøres etter slagvolum og hestekrefter...antagelig for å gjøre det hele enda mere uoppnåelig. La oss sjekke opp drømmebilen. Dodge Viper med V10 motor. Alle vet at det blir millioner av det hvis bilen er helt ny, men hjelper det med en brukt Viper? La oss finne det ut. Bilen finner vi på Ebay: 2002 Dodge Viper R/10 convertible eller kabriolet på Norsk. Vi finner data: Motoren er på 7994cc eller 8 liter. Antall HK= 400 og vekten er på 1454 kg.  Vi har reg dato og har nå hva vi trenger. Frakten fra USA er kr 14000.- levert Drammen.

Engangsavgiften for dette kjøretøyet blir som følger:
Avgift for egenvekt:	62 851,35
Avgift for motoreffekt:	493 156,10
Avgift for slagvolum:	658 095,85
Engangsavgift for tilsvarende nytt kjøretøy:	1 214 103,30
Bruksfradrag (45%):	-546 346,49
Vrakpantavgift:	1 300,00
Totalt	669 057,00
MVA:	55 148,00
Engangsavgift + MVA:	724 205,00

Altså bare engangsavgiften kommer på 724 205 og du  må legge til prisen på kr211000.- Totalt for den brukte Viper`n blir kr 935 855.- Forteller du dette til en fra utlandet skjønner de ingen ting og du blir ganske enkelt ledd av.