Konstruksjon og planlegging. ( "Combisim" )

1. Kostnadene: Mest mulig for minst mulig. Eks: En tro kopi av en Cessna cockpit vil gi en kostnad på ca 100.000 kr hvis alle instrumentene settes opp analogt. 737 cocpit med alle funksjoner det dobbelte etc.Helt uaktuelt i dette tilfellet hvor planen var å kunne fly nærmest alle flytyper som FS kan by på. ( Instrumentene må tilsvare flytypen sånn nogenlunde for at det skal kunne fungere bra. )
 

2. Hele konstruksjonen skulle ta minst mulig plass. Alt sammen er klemt inn på noen få kvadratmeter.
 

3. Det visuelle skulle prioriteres mest mulig. Det vil si at kopiering en gammel jagerfly cockpit, hvor det meste av sikten framover dekkes av rammer og avstivinger, ikke var aktuelt. Da ville det bli problemer med konseptet "combisim"
 

4. Microsofts virtuelle cockpiter har blitt så bra laget at det skulle gi mening å bruke disse selv om man sitter i en cockpit bakenfor det virtuelle.
 

5. Det skulle være mulig å fly uten virtuell cockpit samtidig som den fysiske cockpiten skulle kunne ta over mest mulig av inntrykkene slik at det gav mening. Fungerer bra i dag på en del flytyper. Best med VFR flyging.
 

6. Alle ting er morsommere om man deler det med noen. Det ble tidlig bestemt at cockpiten skulle være ”side by side”.
 

7. Alle visuelle inntrykk utenfra, som ikke har med flyging å gjøre, skulle stenges ute mest mulig.
 

8. Cockpiten skulle lages så lett som mulig med tanke på en fremtidig ”moving platform”
 

9. I mangel av en slik plattform ble det bestemt å skape liv i simulatorflyet ved hjelp av vibrasjoner og lydinntrykk.
 

10. Kontrollene skulle være gode, men ikke av den superdyre typen. Fullt oppsett med rorkontroll, pedaler, trottelsystem for tomotors fly og ”Track IR”. En del fly skulle kunne flys og opereres helt uten bruk av tastatur. Alle automatiske funksjoner fjernet i Microsoft flysimulator. Fungerer i dag ca 80% og på noen flytyper 100%. Dette er faktisk bare en del av kompromissene, men dekker mye av forutsetningene som ble lagt til grunn ved konstruksjonen.
 

Konstruksjonen.
Kravet var som nevnt innledningsvis at det skulle bli en ”side by side” cockpit. Fant fort ut at det er vanskelig å konstruere lengder og bredder og så videre uten å ha noe å gå ut i fra. For mange år siden fikk jeg tilsendt tegningene av Zenair Zodiac. Dette er et flott selvbyggerfly som det flyr noen av i Norge. Har aldri kommet så langt at jeg har satt i gang med byggingen av flyet, men målene på cockpiten passet perfekt til simulatorprosjektet. Dette løste en masse problemer over natta. Grovmålene på cockpiten står også oppgitt på deres hjemmeside ! Økte bredden litt i bakkant for at det skulle bli litt bedre plass for to. I dag kan jeg si at dette med Zodiac var en riktig beslutning. Man føler at man stiger ombord i en flycockpit og vinklingen av stoler og panel forsterker denne oppfatningen.