Tekst, web: Tore E. Larsen

Båtbyggere: Bjørn Are og Tore E.

Det er nå over ett år siden vi forsøkte å spore opp eieren av denne båten. I år lyktes vi med dette og båten fikk vi billig. Faktisk fikk vi den. Pr. dags dato vet vi lite om båtens opprinnelse etc,  men vi har funnet en del med "made in Sweden" inngravert. Om båten virkelig er svensk vet vi ikke enda, men vi vil prøve å finne det ut etter hvert.

Hva som er helt sikkert er at den er gammel. Mest sannsynlig fra slutten av femtiårene eller begynnelsen av sekstiårene. Det kan vi se ut i fra  konstruksjonen, materialvalg med mere. Skroget er i glassfiber med dobbel bunn. Hele overbygget med dekk, dollbord og vindskjerm er i det eksklusive materialet mahogny. Dekkstavene er ikke tynne staver lagt over og limt på kryssfiner som er vanlig i dag, men massiv mahogny tvers i gjennom. Kvaliteten på arbeidet er god og noe helt annet enn tilsvarende på dagens masseproduserte plastbåter. I dag kan du se jukse dekk skrudd rett fast i plasten med synlige skruer stikkende opp som fyrtårn. Dette finner du på båter i millionklassen også. "Uttapå blank og innapå krank" er kanskje en passende betegnelse ? I hvert fall synes jeg det er skuffende å se dette her på så dyre båter.

Navnet "Forringen" kommer fra slanguttrykk som en del ungdommer i distriktet bruker. Alt som er bra er "for". Altså dette er ingen kjedelig båt en en skikkelig "forringbåt" som det blir "fest" å bruke. Alt arbeide som skal utføres på båten har vi gjort før med "Edel" og det er jo en fordel. Faktisk regner vi med at finishen vil komme temmelig nære "dolvikstandard" på treverket. Planlagt byggetid er ca 1 år og det bør holde i massevis når man legger ned jevnt med timer. I forhold til antall timer som gikk med til "Edel", er dette prosjektet av miniformat. Men bevares det vil gå med tid, men selve jobben er særdeles interessant og givende. Alt ligger til rette for at dette vil bli en nydelig båt med bra fartsressurser og et klassisk utseende som slår det meste. Oppdateringer og nye bilder vil komme fortløpende på denne siden.

  Mahogny dashbord er virkelig eksklusivt. Etter litt pussing kommer treverkets farger fint fram igjen. Her blir det blanke instrumenter som på Edel og blanke brytere. Treratt blir det også selvfølgelig.

Før i tiden brukte man ikke epoxi som i dag. Alt er skrudd sammen med rustfrie skruer. Dette ser bedrøvelig ut, men under dollobordet finnes det ikke råte overhodet. Skruene har rett og slett løsnet og falt/presset ut.

Når det kommer vann på gammel mahogny ser man igjen den flotte gløden i treverket.

Etter årevis ute blir det utrolig mye skitt og møkk i en båt.

Dette er en kjedelig defekt. Samme  hva man gjør vil det synes at nytt treverk er felt inn. Det gjelder å begrense det mest mulig selvfølgelig.

Sjekk dette dekket. Det første vi gjorde før vi tok båten inn var å spyle alt med vann og vaske vekk alt vi kunne få vekk. Her er det brukt mørk mahogny i midten og ved dollbordene. Stavene er av et lysere slag. Vi pirker ut de sorte natene og epoxinater i stedet med hvit farge. På denne måten stabiliseres treverket og man bygger opp en glassaktig finish. Blir utrolig flott og eksklusivt. Dekket har fått seg en trøkk på den ene siden og vi regnet med råteskader under. Det eneste som hadde skjedd var at spanten hadde løsnet på grunn av snøtyngden. Ingen råteskader hverken under dekkene eller under dollbordene. Må komme av at båten har stått helt åpent slik at fuktigheten har tørket opp jevnlig.

Akterdekket har litt skade i endene, men lett å fikse til igjen. Platen bak må forsterket opp på nytt. I dag har vi jo epoxi slik at dette er forholdsvis enkelt å få til.

Klar med spylig og vask før båten sette inn for videre bearbeiding. Vi utarbeider jobbeplan og holder oss til den helt slavisk framover. Helt nødvendig i alle større prosjekter hvor det er mange bekker små som gjelder.

Tore E.