Forrige side.         Tilbake til innhold
“Jarlen av Cosworth”

Atle Larsen fra Reinsvoll var ikke gamle karen når Ford Sierra RS Cosworth kom på markedet. I dag eier han ikke mindre enn 2 genuine eksemplarer av 1986 modellen! Det kvalifiserer til den eksklusive tittelen: “Jarlen av Cosworth” etter vår mening.

Ikke nok med det. Begge bilene gir begrepet “strøken” en ny mening. Bilene er 20 år gamle, men ser ut som om de kommer rett fra fabrikken. Atle bruker betegnelsene “den blå” og “den svarte” om bilene sine.

Atle søkte Europa rundt etter “den svarte” for noen år siden. Han ønsket å finne et topp eksemplar og klarte til slutt å finne en original RS Cosworth hos en bilsamler i Nederland. Denne bilen kom opprinnelig fra Belgia og var i ekstremt fin stand. Kun 112000 km på telleren.

Bilde venstre: På utstilling i Essen 2003

215 km/t med "den svarte"

Atle tok første fly nedover og kjørte bilen hjem fra Nederland for egen maskin. Han forteller at på motorveien i Tyskland gikk den lett 215 km/t før han slakket av. “Je bære måtte prøve litt”. Dette er nok den eneste gangen han virkelig har hatt bruk for den digre vingen bak på bilen. Sierra karosseriet løfter seg bak i høye hastigheter og vingen er nødvendig i racingssammenheng..

Dette er ingen import av en bil eldre enn 30 år . Det vil si at det kreves mer dokumentasjon og byråkrati for å få på norske skilter. Det gjelder å ikke gi opp, men å rette seg etter systemet. Tærer godt på tålmodigheten, men Atle ga ikke opp. Han fikk sine norske skilter etter mye om og men som vanlig er ved denne type import. Atle forteller om store problemer på grensa blant annet fordi tollerne syntes det belgiske vognkortet var alt for mangelfullt. Ikke noe ukjent fenomen ved import til Norge.

“Den blå”

Denne bilen hadde fått hard medfart når Atle fikk tak i den fra Italia. Karosseriet hadde fått seg en trøkk flere plasser og måtte restaureres. Imidlertid kan vi snakke om et godt utgangspunkt fordi bilen ikke hadde blitt kjørt mer enn 65000 km på 20 år ! Atle strippet ned bilen temmelig mye uten at det var nødvendig å plukke den helt i gryn. Det var egentlig selve karosseriet som trengte mest jobb. Entusiasten arbeider til daglig som oppretter hos Ford slik at her var det duket for et perfekt resultat. Atle er perfeksjonist og det er lett å se på bilen. “Rette plater” er et begrep og her kan det forsikres at de virkelig er rette. For å få panseret i perfekt stand blant annet, måtte det sprøytesparkles og slipes 5 ganger før han var fornøyd !

“Je ville itte ha bulkete bil når je først skulle arbe med detti “ sier Atle. Det samme nitide arbeide ble gjort over hele karosseriet. En ting er å lakkere om en bil, en annen er å lakkere om hele karosseriet slik det ble gjort med dette unike eksemplaret. Da kreves det at alt blir fjernet av lister og deler.. over alt. De som har gjort denne jobben vet hvor mye arbeide det er. På toppen av dette har det blitt vanskelig med deler til disse bilene. Mye må bestilles fra Tyskland eller der de måtte finnes. Atle sporet opp 4 lister til den ene bakskjermen på en butikk i Tyskland. De var de 4 siste i verden...

 

Atle forteller:

-Forstillingen sitter 7 cm lengre framme enn på en vanlig Sierra. Hele understellet er racing med stivere fjærer og stabilisatorstag. Bremsene har større skiver og 4 stempler pr. kaliper. Også mange andre ting skiller denne fra en vanlig Sierra slik som massevis av karosserideler. Karosseriene er da heller ikke ombygde Sierra. men genuine levert spesiellt til denne modellen.-

-Alt ble fjernet før lakkering, motor og forstilling inkludert. Karosseriet ble også fuget og kittet opp slik det skal være originalt.-

-Gjorde alt grunnarbeide sjøl. På grunn av dette kunne jeg vente en måned til fylleren hadde krymet det den skulle. En lang prosedyre fulgte med sliping ,retting og sikting. Lang tid tok det, men jeg ble fornøyd til slutt.-

-Antall løse deler som ble lakkert hver for seg er 35 slik at det var en fordel å bruke den andre å se etter ved montering ! -

-Vil passe på å takke noen som har hjulpet meg med å få bilen på det nivå den er i dag:

Gustavsen bil.

Lars Kristian Evenrud (ordnet bilen til meg og ordnet diverse deler)

Lars Olav Hippe ( sprøyting av lakk)

Roy Håkenstad ( for delvis grunnarbeid)

Sist, men ikke minst Enisa ( kjerringa )-


Verdistigning.

Ford Sierra RS Cosworth fra 1986 i original stand er allerede en klassiker og vil bli enda mer ettertraktet etter som årene går. Atle tar godt var på sine to biler. De blir kun tatt fram ved spesielle anledninger som treff og tilsvarende. For sikkerhets skyld har han montert alarmer "over alt" som han sier det. Ingen tvil om at disse bilene er en fristelse for langfingrede personer.Det er ikke få timer som er blitt lagt ned i disse to bilene, men de er 100% sikkert en kjempegod investering for framtida.



Tore E.