|
Tekst og bilder. Tore E.
I dag er det enkelt
å importere en veteranbil. Litt papirarbeid og bilen er registrert
på norske skilter.
Engang var det ikke slik …
Mye var kanskje bedre før, men ikke bilimport. Spesiellt ikke en
femtitaller !Ønsket du deg en flott amerikansk bil for 25 år siden
hadde du virkelig en utfordring av de sjeldne å ta fatt i. Snakker
ikke da om å skaffe alle pengene som trengtes, men rett og slett
det faktum at bilene ikke kunne importeres til landet uten store
og nesten uoverkommelige vanskeligheter. Man kan spekulere i
hvorfor det var slik ,eller hvordan det hadde blitt slik, men det
skal jeg avstå fra denne gangen. Det gikk så langt en periode at
enkelte tok seg jobb i Sverige for senere å kunne importere
drømmebilen som flyttegods. Vi snakker kanskje om det
sosialistiske paradis gjør vi ikke ?
Continental Kit på min Impala.. wow !
Disse koster en formue i dag. Bilen hadde også el-vinduer,
servostyring og servo bremser..
|
Min store drøm på denne
tiden var en nydelig veteranbil....Chevrolet Impala Convertible.
1958 modell. Disse bilene var så sjeldne her i Norge at vi snakket
om at det skulle finnes en hvit i Bergen og sort i Trondheim. Vet
ikke helt om dette var det korrekte antallet, men det er helt
sikkert meget nære. Den eneste måten å virkeliggjøre denne
bildrømmen på var å bygge om en norsk bil med norske papirer til
Impala Convertible. Med andre ord måtte karosseriet byttes og den
norske rammen skulle være identiteten til bilen. Teoretisk enkelt,
men i praksis noe helt annet.
Bilen jeg hadde til formålet var en stasjonsvogn som jeg fikk
kjøpt i distriktet. Karosseriet til denne ble for øvrig skåret i
biter med vinkelsliper. Helt uhørt i dag.
Ramma ble forsterket slik jeg leste meg til at det var gjor på
fabrikk produserte rammer til Impala Convertiblet. 1,5 millimeter
plater over og under ramma. En stor jobb som tok hele vinteren.
All slitedeler ble skiftet til nytt slik det er vanlig nå for
tiden også.
|
Kort om reglene
Den norske rammen skulle plomberes av biltilsynet før arbeidet
startet, slik at man ikke tok noen snarveier. Det er et faktum at
så ble gjort av noen, men jeg hadde intensjoner om å gjøre dette
her 100% lovlig.
Tollvesenet forlangte at kun karosseriet skulle ankomme landet for
at bilen kunne fortolles som et karosseri. Det vil si at fronten
måtte sendes først og fortolles for seg og resten etterp
“Logistikken.”
Et par norskamerikanere flyttet tilbake til USA ,og som de
entusiastene de var, ville de forsøke å forsyne det norske
markedet med biler egnet for karosseribytte. Ingen liten oppgave
de tok på seg! Faktum er at de fikk store problemer med transport
og shipping til Norge. Disse to ble satt på saken i en tid da det
ikke var annen kommunikasjon enn dyr telefonforbindelse fra
Televerket.
Langt om lenge fant de virkelig en Impala til salgs i Chicago.
$6500 var mange penger for en så gammel bil på denne tiden. Hvor
mange mil de kjørte for å finne bilen kan man bare undre seg over
! Bilder ble sendt i posten og disse ble gjenstand for inngående
beskuelse. Fronten ble skrudd av og sendt til Norge via Sverige
slik det gikk til på denne tiden.. Hvilken jobb de må ha hatt med
dette. Delene var pakket i 2 kasser og motoren lagret på en pall.
Fortollingen gikk greit og alt var bra så langt…neste side..HER
|
