Tilbake til innhold|
Spitfire MK-IX MH434 Tekst: Tor Idar
Larsen Kilder: http://www.ofmc.co.uk/index.htm Opptak av MH 434 på Gardermoen i 1992! Fløyet av nå avdøde Ray Hanna. Han trekker mye G og i dag vil du ikke se dette noen steder. Flyene har blitt for verdifulle til det. I 1992 var også Ray`s sønn Mark med til Norge. Han ble drept noe år etter under en landingsulykke med ME 109 ( Buchon ) Old Flying Machine Company blir drevet videre av andre i dag. Basen er fremdeles Duxford og MH434 lever videre i beste vegående. Kanskje i bedre stand enn noen gang.
Musikkelskere Synes du lyden av en big block V8 motor låter som musikk i dine ører ? Visst låter det slik, men har du hørt en Merlin V12 bli startet opp på nært hold noen gang ? Forskjellen mellom en big block og en Merlin oppleves som forskjellen i lydtrykket fra et danseband og et heavy metal band fra 70 årene ! Det var ikke meningen at stempelmotorene skulle bli utviklet som de ble. Jet motorene var allerede på beddingen i starten av annen verdenskrig, men tiden ble for knapp. Kampen om å ha flest hestekrefter tilgjengelig for begge parter førte til byggingen av.. Spitfire MK-IX MH434 en av luftens hot rods!
Filmstjerne, krigsveteran og kjendis! Ser du en Spitfire, enten det er i virkeligheten, på TV skjermen eller på Kino, kan du være temmelig sikker på at det er verdens mest berømte Supermarine Spitfire, MKIX-MH434, med en Rolls Royce Merlin motor som dundrer forbi. Spitfire MKIX-MH434 er en av få Spitfire som flyr i 2006 som også har vært i kamp under 2 verdenskrig, og har skutt ned tyske jagerfly. Det eies og flys av Old Flying Machine Company som har base på landlige og nesten like berømte Duxford Airfield, en femten minutters kjøretur utenfor byen Cambridge i England. Den er å se på alle de store Britiske flyshowene om sommeren, men tar seg også gjerne en tur utenlands, som for eksempel til Frankrike, Portugal og faktisk også Norge. MH 434 ble bygget hos Vickers, Castle Bromwich i 1943. 434 er fullstendig original og har fremdeles aldri blitt bygget helt om. Ifølge de som er så heldige at de kan fly dette vidunderet er MH434 spesielt fantastisk å fly. Den reagerer svært kjapt på kontrollene og er ekstremt manørverbar.
MH434 i kamp Helt tilbake til begynnelsen av August 1943 ble MH434 testet i luften av Alex Henshaw, en veteran fra før andre verdenskrig som slo flere fly-relaterte rekorder i luften. Innen månedens slutt var MH434 operativ hos 222 Skvadron i England. Den ble her fløyet av Sør Afrikaneren Lt. Henry Lardner-Burke, DFC (1916-1970), som hadde sju og en halv bekreftete nedskutte fly og 3 skadde ved krigens slutt. Lardner Burke avsluttet også sin karriere som Wing Commander. Den 27 August over St. Omer området i Frankrike, skjøt Lardner-Burke ned en tysk Focke-Wulf 190 og skadet en annen under samme tokt som besto i å eskortere amerikanske B-17 bombefly. Den 5 september 1943 skjøt Lardner-Burke og hans MH434 ned enda en F190, denne gang over Nieuport området i Frankrike og den 8 september delte han også en nedskutt Me109 med en annen pilot. I 1944 ble MH434 for en kort periode flyttet til 350 Skvadron lokalisert på Hornchurch, før den ble flyttet tilbake til 222 Skvadron. Etter 79 tokt ble MH434 pensjonert fra operativ tjeneste Mars 1945
|
I
Hollandsk og Belgisk tjeneste
MH434's våpen ble igjen gjort klart da Nederland kjøpte flyet i 1947. 434 ble brukt hos 322 Skvadron, nå kalt H-105, der den for det meste ble brukt i bakke angrep og lette bombe-tokt før dessverre kræsj-landet i Semarang på Java. Den ble satt på bakken en god stund før den ble reparert og gikk på vingene igjen over Nederland den 19 Mars 1953. Det Belgiske luftforsvar var 434's neste eiere, denne gangen ble 434 kalt SM-41 og der tjenestegjorde den på en pilot skole i Koksijde og også hos 13 Wing i Brustem. Den 26 Mars 1956 ble MH434 avertert for salg og kjøpt tilbake til Storbritannia av rutepilot Tim Davies. Nå ble 434 kalt G-ASJV og den ble deretter flyttet til Stansted og så etterpå til Esltree for en fullstendig overhaling. 434 ble nå fløyet bare for fornøyelsens skyld og ble brukt i det som blir den første av mange filmroller, blant annet i filmen "Operation Crossbow".
"Battle of Britain" November 1967 var måneden 434 gikk inn i en ny filmrolle, denne gangen i filmen "Battle of Britain", organisert av Captain Hamish Mahaddie. Etter slutten av film opptakene i 1968 ble MH434 solgt enda engang. Dens nye eier het nå Sir Adrian Swire som hadde den småpene tittelen Chairman of Cathay Pacific Airways. Han fikk Spitfire'n malt i riktige farger fra krigens dager, men med hans intialer AC-S som skvadron koder. Den ble brukt i flere film og TV prosjekter, inkludert den store episke krigsfilmen "A Bridge Too Far" I april 1983 ble MH434 solgt på auksjon til legendariske Ray Hanna (1928-2005) og ble deretter Old Flying Machine Company's flaggskip under Hannas' ledelse. En ny overhaling ble gjennomført i 1994-95. MH434 har siden blitt en stor filmstjerne i England med tallløse oppvisninger i forskjellige filmer og TV serier. Når MH434 ikke brukes til film og TV opptak flyr den i sine autentiske 222 skvadron koder, ZD-B. MH434 har vært i Norge ved flere anledninger, både i 1992, 93 og 95
var den på Gardermoen. Om den siden har vært i Norge vet jeg ikke, men
den er fremdeles å finne på Duxford om sommeren, noe jeg opplevde
sommeren 05. MH434 fløy oppvisning sammen med 6 andre Spitfire fly og
ellers hvor man kan høre Rolls Royce Merlin/Griffin motorer ruse opp for
en oppvisning i luften. Ray Hanna fløy MH434 på Duxford så sent som
sommeren 2003 i en alder av 74 år. Den blir nå fløyet av Nigel Lamb og
Alistar Key, begge med tilnytning Old Flying Machine Company på Duxford.
|
